中空軸是球磨機的重要部件，其即是進礦的通道，又是球磨機端蓋。由于中空軸與球磨機端部法蘭鑄造為一體，使之不但價格昂貴，而且更換十分困難們需要停機話費很長的時間進行更換，而且容易出現事故。企業出于成本考慮，經常會將磨損后的中空軸進行焊補，然后再次投入使用。但修補后的中空軸的使用壽命具有十分重要的意義。

通過長期觀察發現，修補后中空軸出現磨損很大程度上是由于中空軸與砂筒配合間歇不合理。間歇太小不利于進、出料筒的安裝與拆卸；間隙過大，在長期運行中中礦漿就會進入中空軸與砂筒形成的空腔內對二者進行磨損，從而造成球磨機故障停機時間長。

而焊補是傳統的中空軸損后修補方法，但該方法有幾點缺陷：

1、砂筒與空心軸材料均為ZG35屬中碳鋼類，二者的可焊性差。再加上結構所限只可采取較為困難的立焊方法，所以容易在焊縫處引起裂紋，使可靠性降低。

2、由于焊接容易使砂筒和空心軸結合處材料產生材料的相變，導致脆性變形。一旦有裂紋出現。在沖擊載荷的作用下裂紋問加速擴展，從而加速砂筒及空心軸的磨損。

3、該焊接只是對砂筒與空心軸鏈接表面進行焊接，焊縫受漿沖刷，使用時間有限。

因此，考慮到以上問題，我們隊砂筒與中空軸接觸面部分進行重新設計，利用倒錐的方式進行錐密封。改造前后設計圖紙如下圖3所顯示。

當圖紙設計出來后，小組成員馬上和車間協商聯系廠家改造中空軸和砂筒，并在規定的周期內更換磨礦總成，安裝使用改造的中空軸和砂筒，更換前后對比如下圖4所顯示。

在改造后，砂筒與中空軸的配合間隙有效的防止了砂石進入，防止了二者的磨損。